Μετάβαση στο κύριο περιεχόμενο

Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο: Μια εγκατάσταση Σεβέζο στο Μαντούδι

Σε πρόσφατη επιστολή του (με ημερομηνία 15/4/09) προς το δήμο Κηρέως ο
διευθύνων σύμβουλος της ΤΕΡΝΑ γνωστοποίησε ότι ανάμεσα στα πιθανά
σχέδια του για την αξιοποίηση της ιδιοκτησίας του στην περιοχή είναι
και η δημιουργία σταθμού υγροποιημένου φυσικού αερίου (ΥΦΑ) το όποιο
θα μεταφέρεται με πλοίο στο λιμάνι Μαντουδίου. Ο δήμος Κηρέως ζήτησε
ένα <<ειλικρινή και γόνιμο διάλογο>> και δήλωσε ότι θα συζητήσει το
θέμα σύντομα σε ειδική συνεδρίαση του Δ.Σ. Κηρέως.

Στα πλαίσια αυτής της πρόσκλησης για διάλογο ο kireas.org συγκέντρωσε
ενημερωτικό υλικό για το ΥΦΑ και τους πιθανούς κινδύνους του για την
περιοχή το όποιο θέτει στην διάθεση των μελών του δημοτικού συμβούλιου
και των δημοτών για να διαμορφώσουν μια ενημερωμένη άποψη.

Οι κίνδυνοι που συνδέονται με την ασφάλεια των τερματικών σταθμών ΥΦΑ
είναι σε συζήτηση σε ολο τον κόσμο επί πολλές δεκαετίες. Το ατύχημα
στο Κληβελαντ το 1944 στο οποίο σκοτώθηκαν 128 άτομα που δημιούργησε
ισχυρους φόβους για τους κινδύνους του ΥΦΑ που εξακολουθούν να
υπάρχουν και σήμερα. Βελτιώσεις στην τεχνολογίας και πρότυπα
ασφαλείας από το 1944 έχουν κάνει ασφαλέστερες τις εγκαταστάσεις ΥΦΑ,
παρόλα αυτά σοβαροί κίνδυνοι παραμένουν, γιατί το ΥΦΑ είναι εγγενώς
ασταθής και συνήθως μεταφέρεται και αποθηκεύεται σε μεγάλες
ποσότητες. Τον Ιανουάριο του 2004, το ατύχημα σε τερματικό ΥΦΑ στην
Skikda της Αλγερίας όπου σκοτώθηκαν 27 άτομα και τραυματίστηκαν
πάνω από 100 εργαζόμενοι έχουν φέρει στην επικαιρότητα τις ανησυχίες
για την ασφάλεια των εγκαταστάσεων ΥΦΑ. Ένα άλλο ατύχημα σε αγωγό
αερίου ΥΦΑ στο Ghislenghien του Βελγίου το 2004 σκότωσε 23 άτομα και
τραυμάτισε σοβαρά 50. Αυτά τα ατυχήματα ενίσχυσαν τους φόβους και τις
αντιδράσεις και οδήγησαν πολλές εταιρίες στην δημιουργία υπεράκτιων
τερματικών σταθμών ΥΦΑ.

Ανησυχίες για την ασφάλεια των εγκαταστάσεων αποθήκευσης και
τερματικών λιμενικών σταθμών έχουν δημιουργήσει εκτεταμένη
αντιπαράθεση σε παγκοσμίως περιοχές όπου σχεδιάζεται η κατασκευή
τέτοιων εγκαταστάσεων. Για παράδειγμα, στην ακτή του Maine, Long
Island Sound ο σχεδιασμός τερματικού σταθμού ΥΦΑ (Broadwater Energy)
έχει ξεσηκώσει τις τοπικές κοινωνίες και πολλοί πολιτικοί ανάμεσα τους
και η Χίλαρι Κλίντον έχουν εκφράσει δημόσια την έντονη αντίθεσή τους).

Ένας τερματικός σταθμός υγροποιημένου φυσικού αερίου ορίζεται από τη
ΕΕ νομοθεσία (οδηγία 96/82/ΕΚ) σαν μια από τις τα πιο επικίνδυνες
εγκαταστάσεις - μια εγκατάσταση Seveso II. Η οδηγία 96/82/ΕΚ ( που
ονομάζεται και οδηγία Σεβέζο ΙΙ), αφορά την <<πρόληψη και καταστολή
βιομηχανικών ατυχημάτων μεγάλης Έκτασης>>. Πήρε το όνομα της από το
γνωστό ατύχημα διαρροής χημικών (διοξίνης) στο Σεβέζο της Ιταλίας
το 1976.

Το υγροποιημένο φυσικό αέριο είναι το φυσικό αέριο που έχει
μετατραπεί προσωρινά σε υγρή μορφή για τη διευκόλυνση της αποθήκευσης
ή της μεταφοράς του. Είναι άοσμο, άχρωμο, μη τοξικό και μη διαβρωτικό.
Το φυσικό αέριο υγροποιείται με πίεση κοντά στην ατμοσφαιρική πίεση
και ψύξη του στους -163 ° C περίπου. Η υγροποίηση μειώνει τον όγκο
του αερίου κατά 600 φορές και κάνει τη μεταφορά και αποθήκευση του
οικονομική. Το υγροποιημένο φυσικό αέριο είναι πολύ εύφλεκτο όταν
εξατμισθεί, και αναμειχθεί με τον αέρα στα όρια της ευφλεκτότητας
του. Εκρήγνυται όταν εισέρθει και περιοριστεί σε ένα δωμάτιο, κτίριο
ή κάποιο άλλο κλειστό χώρο. Αν διαρρεύσει το ΥΦΑ αεριοποιείται
γρήγορα και δημιουργεί ένα νέφος ψυχρών ατμών. Ο όγκος του αυξάνει
600 φορές και αναμειγνυόμενο με τον αέρα, ψύχει τον αέρα και
σχηματίζει ένα κρύο σύννεφο ατμων που επειδή είναι ψυχρό και
μεγαλύτερο σε πυκνότητα από τον αέρα δεν διαλύεται. Το σύννεφο αυτό
μπορεί να ταξιδέψει με τον άνεμο σε σημαντικές αποστάσεις, μέχρις ότου
να συναντήσει μία πηγή ανάφλεξης ή να διαλυθεί όταν αυξηθεί αρκετα η
θερμοκρασία του. Εάν το νέφος αυτό των ατμών ΥΦΑ εισέρθει σε ένα
κλειστό χώρο (π.χ. ένα δωμάτιο ή κτήριο) και αναφλεχθεί θα εκραγεί
λόγω υπερπιέσεων. Στην καταστροφή του Κλήβελαντ, το ΥΦΑ διέρρευσε
από ένα ρήγμα δεξαμενής στο σύστημα αποχέτευσης, όπου αεριοποιήθηκε
και εξερράγη.

Επιστημονικές μελέτες δείχνουν ότι άτομα που ζουν σε ακτίνα 5 με 12
χιλιομέτρων από ένα τερματικό σταθμό ΥΦΑ βρίσκονται σε κίνδυνο. Η
ακριβής απόσταση ασφάλειας εξαρτάται από τη μορφολογία του εδάφους και
τις καιρικές συνθήκες κάθε συγκεκριμένης περιοχής.

Εάν ο τερματικός σταθμός υγροποιημένου φυσικού αερίου γίνει στο λιμάνι
του Μαντουδίου τότε το λιμάνι θα παύσει να λειτουργεί γιατί όλα τα
άλλα πλοία θα πρέπει να απαγορευθούν να χρησιμοποιούν ασφαλώς το
λιμάνι. Μια τέτοια εγκατάσταση ΥΦΑ σημαίνει ουσιαστική παραχώρηση των
δικαιωμάτων χρήσης του λιμανιού και της παράλιας και θα θέσει σε
σοβαρότατο κίνδυνο την λειτουργία υπαρχόντων βιομηχανικών
εγκαταστάσεων (π.χ. ναυπηγείο) και θα αποκλείσει ουσιαστικά την
μελλοντική εγκατάσταση άλλων επιχειρήσεων.

Περισσότερες πληροφορίες και τεκμηρίωση για όλους τους κινδύνους από
το υγροποιημένο φυσικό αέριο (ΥΦΑ) θα βρείτε στην ιστοσελίδα του
kireas.org στο http://kireas.org/lng.htm

Σύλλογος Περιβάλλον και Πολιτισμός του Δήμου Κηρέως - kireas.org

Δημοφιλείς αναρτήσεις από αυτό το ιστολόγιο

Η Εκδήλωση για την ΕΛΔΥΚ στο Σπαθάρι

  της Γιάννας Κορέλη -Μπουλουγούρη φωτο Γιάννη Δραπανιώτη Το Σάββατο   14 Σεπτεμβρίου 2019 έγινε με κάθε επισημότητα   η καθιερωμένη τελετή απόδοσης τιμών στους πεσόντες αξιωματικούς και οπλίτες της Ελληνικής Δύναμης Κύπρου κατά την Τουρκική εισβολή τον Ιούλιο και Αύγουστο του 1974. Τη φετινή εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους οι εξής: Ο πρέσβης   της Κυπριακής   Δημοκρατίας κ. Κενεβέζος Κυριάκος   Ο εκπρόσωπος της   Σχολής Πεζικού Χαλκίδας συνταγματάρχης κ.   Πράγιας Αντώνιος, επικεφαλής στρατιωτικής αντιπροσωπείας.    Ο εκπρόσωπος της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας περιφερειακός σύμβουλος κ. Τοουλιάς Ανδρέας,     Ο   διοικητής του Αστυνομικού τμήματος Μαντουδίου     Αστυνόμος Β’ κ. Ντούλμας Δημήτριας   Ο προϊστάμενος του Λιμενικού Σταθμού Μαντουδίου   Υποπλοίαρχος Λιμενικού κ . Ζυγογιάννης Κωνσταντίνος    Ο προϊστάμενος του Πυροσβεστικού Κλιμακίου Μαντουδίου,   πυρονόμος   κ. Φίφας Αθανάσιος     Ο Δήμαρχος   Μαντουδίου-Λίμνης-Αγ. Άννας κ. Τσαπουρν

Μετασχηματιστές που κάνουν... ΜΠΑΜ!

Η ΔΕΗ χρησιμοποιεί στο δίκτυο της μετασχηματιστές διανομής με πλήρωση ελαίων (λαδιού), γιατί το λάδι έχει διηλεκτρικές και ψυκτικές ιδιότητες. Όταν προκληθεί εσωτερικό βραχυκύκλωμα το λάδι διασπάται σε εύφλεκτα αέρια (μεθάνιο, κτλ) και τότε δημιουργείται υπερπίεση η οποία οδηγεί σε διάρρηξη του δοχείου του μετασχηματιστή, σε ανάφλεξη των αερίων (λόγω της υψηλής θερμοκρασίας στο σημείο του βραχυκυκλώματος και της επαφής του με το οξυγόνο του αέρα) και στη συνέχεια σε έκρηξη. Το σημείο ανάφλεξης του λαδιού είναι 140 βαθμοί Κελσίου. Το λάδι δεσμεύει το νερό, για το λόγο αυτό απαιτείται θέρμανση με παράλληλη δημιουργία κενού και φυγοκέντριση του με μηχανή καθαρισμού για την αφύγρανση του. Κατά τη διαδικασία μείωσης του φορτίου ενός μετασχηματιστή, δηλαδή της συστολής του υγρού πλήρωσης, δημιουργείται συμπύκνωση υδρατμών στο δοχείο διαστολής, τους οποίους φέρνει ο αέρας που εισέρχεται σ'  αυτό μέσω του αφυγραντήρα στους μετασχηματιστές ισχύος ή του αναπνευστικού πώματο

ο δρόμος της απώλειας

του ΠΒ   στις Ροβιές οι ταμπέλες κλείνουν ένα ανοιχτό δρόμο... Φαντάσου να βιάζεσαι να προφτάσεις το φέρρυ στον Αγιόκαμπο ξεκινώντας από τη Λίμνη.Μόλις φτάσεις στη στροφή για Βουτά Ιστιαία, βλέπεις και τρελαίνεσαι, τα τόξα να σου δείχνουν υποχρεωτικά πορεία για Αιδηψό μέσω Ιστιαίας. Να γκαζώνεις στο δρόμο προς Βουτά για να κερδίσεις τον παραπάνω χρόνο που χρειάζεσαι,